一. 方向盤音響控制按鍵的改裝經驗分享
第三代萬能方向盤控制器的面市給汽車音響行業(yè)改裝帶來了方便，但是在一些特殊車型的改裝中，還是需要一定的電子知識，特別是上海大眾帕薩特領域剛出來不久就已經有了不少的車主喜歡，而且很多車主都會把原車的音響改裝升級，廣州智維為多家汽車音響開發(fā)生產廠家和4S店提供大眾領域、奔騰、逸朗等車型方向盤音響控制的改裝測試分析與開發(fā)解決方案。
上海大眾帕薩特領域1.8T
原車方向盤上的右邊上分別有VOL+、VOL-音量加減和上下曲選擇4個音響控制按鍵，左邊是巡航按鍵。
大眾車廠也太省了20多萬的車也就配臺這樣的單碟CD機，怪不得這么多車主都要升級音響換主機。新款的大眾主機背后的插座已經不再是原來老款的接口了，右下角最底下的兩根線是藍牙免提電話的音頻輸入線。
從上邊的接線圖可以看得出，新款的主機連ACC控制信號都沒有了，只有CAN+和CAN-兩根控制線，通過總線的形式讓車內的電腦與主機進行操探。
此車是特殊車型，改裝的時候需要拆原車的方向盤下來改裝里邊的電路才行，要拆方向盤首先要在后邊找到兩個孔，然后用螺絲刀去頂開里邊的小鋼條，和拆原來的老款的帕薩特一樣。
兩邊都松開后輕輕把汽囊扶好。注意不要把汽囊線搞掉了。把左右兩邊的控制按鍵模塊拆下來。右邊的音響控制按鍵用的是一個7腳的連接器連接到左邊去，只用了其中的4根線，白色的是上下選曲的控制線輸出，黑色的是音量大小的控制線輸出，棕色的是地線，灰/藍色的是控制按鍵的使用背光電源線。巡航控制按鍵模塊的左邊的是與外邊連接的5腳插座，右邊的7腳插座是與音響控制按鍵模塊連接的插座方向盤上的所有按鍵模塊都拆了下來。把音響控制按鍵的模塊拆下來，共有4根內六角的螺絲。音響控制按鍵模塊的內部就是這么一塊電路板，而且是單層的電路板，做得比較差。上邊的控制按鍵和背光燈。這塊電路板上沒有幾個零件，主要是音響控制的4個按鍵和背光燈和電路板上的幾個電阻。右邊那4個電阻就是我們要改的地方了。把那4個電阻拆除，旁邊剛好有幾個孔也是空的。把萬能方向盤控制器上配的幾個電阻中取出820歐、1.5K、2.2K和3.6K出來裝不用按順序，任意裝在上邊的四個位置上。把電阻串出來的那邊剪掉，完成音響控制按鍵電阻的改裝工作。隨便把左邊的巡航控制按鍵的模塊也拆下來看看，里邊好像比音響控制按鍵模塊要用，用的是四層電路板技術，成本都要貴好多。上邊也布滿了元件，其中最大的那塊是美國半導體公司的XH51AB芯片，所有的控制信號都是先輸入到它再傳送到外邊去的。把連接到左邊巡航控制按鍵模塊的7腳連接器上的白色線剪斷，因為它是我們把右邊音響控制按鍵模塊改電阻后變成的音響按鍵控制輸出線了。
然后把另外一根5腳的的棕色線也剪斷，這根就是整個方向盤控制電路的地線，我們打算把它偷出來當音響按鍵的控制輸出線。最好把左邊的汽車喇叭按鍵拆下好接線和走線。兩個地方都剪斷了。
把方向盤底下的蓋子拆下，拆的時候要注意除了底下有螺絲以外，在方向盤的正面旋轉方向盤后可以看到左右兩邊還有兩顆十字小螺絲在里邊。拆下后可以方向盤底下找到上邊這個橙色的插座，這個插座上的線就是方向盤上控制按鍵和汽囊的輸出線。把外邊包的東西剪開一些，把里邊棕色的線剪斷。
把第三代方向盤控制器的黑色線（可以只接最粗的，也可以兩根黑色線都接上）接到左邊連接到車上的剛才剪斷的棕色線上。把第三代方向盤控制器的綠色線或者藍色接到棕色線連接到橙色插座的那邊。（改裝的時候要看加裝的電阻的大小，建議如果加裝按我上邊的電阻值，還是不要用白色的）
然后再把紅色的電源線加延長線，把其它線包好，并把發(fā)射管延長線的插座也插上。大家看到那個標有75X的大螺栓沒有，那個就是很多人在改裝帕薩特領域這些總線控制的車找不到ACC線的時候所需要的ACC線了。把第三代萬能方向盤控制器的電源線也接到這個開機線上。
讓我們再回到方向盤上，把方向盤上剛才剪斷的7腳連接器上的白色線和5腳連接器上的棕色接起來并包好，完成偷線工作，使原來方向盤上控制按鍵的地線變成了音響控制按鍵專用的控制輸出線，連接到底下的萬能方向盤控制器上。然后再把5腳連接器上剪斷的棕色線接到旁邊的螺絲上，讓原來的地線搭鐵，使電源有回路。
如果可能的話，最好是再加多一根延長線除了固定在剛才的螺絲上以外再接多一根到汽車喇叭按鍵的大螺絲上。把健伍的遙控器拿來進行學習一下。裝的可是健伍DDX7067的2DIN DVD主機喲。我們把延長的發(fā)射管裝在了旁邊一個空的沒用的按鍵上。
試試操作，還真不錯，和原裝的一樣！
由于原來的音響控制按鍵只有音量大小和上下選曲4個，為了更加人性化，我們把下一曲按鍵學習成了SRC音源選擇鍵，把上一曲按鍵學習成下一曲按鍵。這樣可以就可以直接在方向盤上切換音源，功能比原來更加強，而且選曲功能也還有。
二. 廣州智維專業(yè)的CANbus總線解碼測試分析與開發(fā)工具
a) 總線測試分析硬件
先進的CAN總線解決方案-工程師的第一選擇
Advanced CAN Solutions
The Engineer's No. 1 Choice
瑞典Kvaser公司專注于汽車、卡車、工業(yè)自動化和醫(yī)學設備等現場測控領域。公司創(chuàng)始人
Lars-Berrno Fredriks-son是世界上頂尖的CAN總線協議人物，不但作為CAN總線的起草人和執(zhí)行者，并制定出世界上首個高層協議CANKingdom，另外還有多項世界專利,如Magi Sync和Silent mode技術。
Kvaser在多個平臺 (USB、PCMCIA、PCI、 ISA、Bluetooth等)上擁有全方位的產品，可為相同的API CANlib開發(fā)并且相互兼容。MagiSync－－－－－－Kvaser 的核心技術之一，使用創(chuàng)新的方法，不需要外部線纜就可以實現多個不同Kvaser 接口的同步。
局域控制網CAN，是一種有效支持分布實時控制的串行通訊總線。它是國際上應用最廣泛的現場總線之一，在汽車工業(yè)、自動控制、航空航天、機械工業(yè)、醫(yī)療器械等領域中得到了極大的發(fā)展。CAN已形成國際標準，被公認為幾種最有前途的現場總線之一。其典型的應用協議有：CANKingdom、SAE J1939、CANOpen、DeviceNet、CANaerospace、NMEA-2000等。
a) 總線測試分析軟件
圖1:CANking分析軟件界面:
Kvaser CanKing是一個免費的CAN總線監(jiān)測器和通用診斷工具。它特別適合于交互式開發(fā)工作。您可以容易地發(fā)送CAN消息并研究它們在目標模塊上的影響。你只需要一個Kvaser CAN接口。Kvaser CanKing完全免費。
特點：
基礎版本使你能夠在CAN總線上顯示消息，并能夠隨意以幾種不同方法格式化這些消息。你也可以通過填寫對話框和壓下OK來發(fā)送CAN消息。有很多消息排列選項。（ CanKingdom的用戶將看到支持這里的幾乎所有King頁）
其它特點包括:
●為你已經發(fā)送的消息列出歷史表格
●CAN總線統計（消息的編號、總線負載等等）
●一個通訊量發(fā)生器用于研究總線處于重載下的系統
●消息進和出的時間標記（時間標記可以按絕對和相對格式顯示）
三. 總線解碼測試分析現場操作圖片
領馭現場測試圖
奔騰現場測試圖
