摘要: 路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)是轉(zhuǎn)為解決現(xiàn)代交通，特別是公路收費(fèi)問(wèn)題而設(shè)計(jì)的，通過(guò)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)路橋過(guò)車(chē)無(wú)需停車(chē)、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動(dòng)收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，從而減少了汽車(chē)的機(jī)械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車(chē)通過(guò)速度，提高了路橋的使用效率，同時(shí)將錯(cuò)收漏收的可能性降低到最低限度。
一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介
路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)是轉(zhuǎn)為解決現(xiàn)代交通，特別是公路收費(fèi)問(wèn)題而設(shè)計(jì)的，通過(guò)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)路橋過(guò)車(chē)無(wú)需停車(chē)、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動(dòng)收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，從而減少了汽車(chē)的機(jī)械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車(chē)通過(guò)速度，提高了路橋的使用效率，同時(shí)將錯(cuò)收漏收的可能性降低到最低限度。
二、系統(tǒng)組成
系統(tǒng)包括汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)系統(tǒng)、車(chē)道控制設(shè)備、監(jiān)控計(jì)算機(jī)、收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
三、工作流程
當(dāng)車(chē)輛通過(guò)路橋車(chē)道并進(jìn)入車(chē)道天線的通訊區(qū)域，安裝在車(chē)輛內(nèi)的電子標(biāo)簽立即將車(chē)輛信息、行車(chē)記錄信息等信息向車(chē)道天線發(fā)送，車(chē)道天線接收到信息后通過(guò)交易控制器把信息傳送給車(chē)道控制機(jī)，信息經(jīng)車(chē)道控制機(jī)處理后，再將當(dāng)前行車(chē)記錄等信息逆向傳給車(chē)道天線，最后寫(xiě)入該車(chē)的電子標(biāo)簽。
這樣，每個(gè)收費(fèi)站都可以通過(guò)獲取車(chē)輛的行車(chē)記錄來(lái)計(jì)算出應(yīng)收通行費(fèi)，然后通過(guò)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)在該車(chē)車(chē)主開(kāi)設(shè)的銀行帳號(hào)進(jìn)行扣帳，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。
四、系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)
◇ 24小時(shí)無(wú)人監(jiān)管不間斷工作；
◇ 車(chē)道過(guò)車(chē)和銀行托收都是由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)；
◇ 銀行托收一般在一分鐘內(nèi)完成；
◇ 提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，電子標(biāo)簽用戶(hù)可以在網(wǎng)上查詢(xún)過(guò)車(chē)費(fèi)用；
◇ 提高了收費(fèi)處理能力和車(chē)道通行率，避免了交通阻塞現(xiàn)象；
◇ 節(jié)省了車(chē)輛在途時(shí)間，改善了交通狀況。
五、系統(tǒng)實(shí)施效益
路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)的應(yīng)用可以允許車(chē)輛高速通過(guò)（時(shí)速保持在數(shù)十公里），因而可以大幅度提高公路的通行能力；同時(shí)，公路收費(fèi)走向電子化，可以降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)效益，并可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，電子收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對(duì)于交通繁忙的大橋、隧道等路段，不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。
