a)產(chǎn)品概述
汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)主要用于生產(chǎn)線(xiàn)上對(duì)各種主動(dòng)式或被動(dòng)式汽車(chē)用輪速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲 軸、凸輪軸等傳感器的終檢測(cè)試。根據(jù)不同的傳感器類(lèi)型可對(duì)其供電電壓 Vcc、供電電流 Icc、 灌電流 Isink、漏電流 Ileak、相位偏差 OP,RP、電壓峰峰值Vpp、極性 Polarity 等進(jìn)行測(cè)試， 還可以對(duì)傳感器的內(nèi)部電容 Ca、內(nèi)部電阻 Rs、內(nèi)部電感測(cè)試 L，也可對(duì)絕緣 IR 以及耐壓特 性進(jìn)行選擇性測(cè)試。系統(tǒng)可根據(jù)用戶(hù)的測(cè)試內(nèi)容配置不同的測(cè)量設(shè)備，以做到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最優(yōu)化。
b)應(yīng)用專(zhuān)利技術(shù)
·本系統(tǒng)已獲得實(shí)用新型專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)：200820110675.1
·本系統(tǒng)以下技術(shù)正在申請(qǐng)專(zhuān)利或著作權(quán)：
·汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)外觀(guān)專(zhuān)利；
·汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試模塊實(shí)用新型專(zhuān)利；
·汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試模塊外觀(guān)專(zhuān)利；
·汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)軟件著作權(quán)。
c)系統(tǒng)功能
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主要功能 |
描述 |
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用戶(hù)管理 |
管理用戶(hù)登錄及操作權(quán)限，按權(quán)限高低分為管理員、工程師、和操作工人，管理員具有最高權(quán)限，可以添加、刪除和修改用戶(hù)信息； |
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參數(shù)配置 |
用于進(jìn)入生產(chǎn)測(cè)試前，配置系統(tǒng)測(cè)試信息。在此用戶(hù)可以選擇不同的測(cè)試模塊，從而對(duì)不同的測(cè)試參數(shù)進(jìn)行配置； |
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模式運(yùn)行 |
提供生產(chǎn)模式、工程師模式以及校驗(yàn)?zāi)Ｊ焦踩N工作模式。生產(chǎn)模式用于正常的生產(chǎn)測(cè)試；工程師模式下可以手動(dòng)控制設(shè)備或儀器動(dòng)作；校驗(yàn)?zāi)Ｊ接糜跇蛹y(cè)試； |
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數(shù)據(jù)查詢(xún) |
用戶(hù)可根據(jù)工作模式、所使用的測(cè)試模塊等信息查詢(xún)測(cè)試記錄； |
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錯(cuò)誤日志瀏覽 |
為用于提供按時(shí)間查詢(xún)的錯(cuò)誤日志。 |
d)特性詳解
成本最優(yōu)化
·汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)采用母臺(tái)和測(cè)試模塊相結(jié)合的方式，母臺(tái)需配合測(cè)試模塊工作。通過(guò)更換不同的測(cè)試模塊，該測(cè)試母臺(tái)可用于多種汽車(chē)傳感器的測(cè)試，對(duì)用戶(hù)而言，不需要為每種傳感器都配置測(cè)試系統(tǒng)，取而代之定制價(jià)格相對(duì)低廉的模塊即可，為客戶(hù)節(jié)約大量成本；
模塊化設(shè)計(jì)
·測(cè)試不同類(lèi)型的傳感器只需定制相應(yīng)的模塊，各測(cè)試模塊上都安裝有氣缸、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、目標(biāo)輪、傳感器和核心測(cè)試電路且提供有可快速插拔的電氣接口，系統(tǒng)可根據(jù)測(cè)試模塊的唯一標(biāo)志識(shí)別其類(lèi)型，自動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)定測(cè)試；
配置靈活
·根據(jù)客戶(hù)對(duì)成本和具體測(cè)試內(nèi)容的需求，可靈活地對(duì)系統(tǒng)的控制測(cè)量設(shè)備進(jìn)行配置；
測(cè)試高精度
·系統(tǒng)測(cè)試滿(mǎn)足MSA和R&R的測(cè)試精度；
測(cè)試高效
·測(cè)試、打標(biāo)的合計(jì)時(shí)間小于12s，測(cè)試速度滿(mǎn)足生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)要求；
便于管理
·具有作業(yè)記錄、樣件校驗(yàn)測(cè)試和防錯(cuò)機(jī)制等，便于生產(chǎn)質(zhì)量管理。
e)技術(shù)指標(biāo)
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測(cè)試項(xiàng) |
范圍 |
精度 |
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電壓 |
0~20V |
0.05mV |
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電流 |
0~100mA |
0.5uA |
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電阻 |
0~10kΩ |
0.05Ω |
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絕緣電阻 |
1X103Ω~1.6X1016Ω |
0.6% |
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時(shí)間 |
0~50us |
0.05us |
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頻率 |
0~2.5kHz |
0.05Hz |
組合式汽車(chē)儀表盤(pán)以其高可靠性和高精度的優(yōu)勢(shì)，正在逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表，并逐漸形成自己鮮明的行業(yè)特色。汽車(chē)儀表盤(pán)通信接口（CAN總線(xiàn)、LIN總線(xiàn)以及VAN總線(xiàn)）以及信號(hào)形式的多樣性，使得其測(cè)試成為需要多種技術(shù)和手段相互協(xié)調(diào)才能完成的復(fù)雜測(cè)試。機(jī)器視覺(jué)在本系統(tǒng)中的應(yīng)用避免了由于人眼的視覺(jué)疲勞而無(wú)法保證的“零缺陷”，更大大提高了生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度。
