背景簡述
人們生命財(cái)產(chǎn)的安全保障是至關(guān)重要的。近年來,我國航海、航空、長途運(yùn)輸、地質(zhì)勘探、科學(xué)考察、登山探險(xiǎn)等經(jīng)濟(jì)活動發(fā)展迅猛,無論是船舶、飛機(jī)或是個(gè)人,在踏入這些領(lǐng)域的同時(shí)也意味著隨時(shí)都可能遇到危險(xiǎn),特別是在海上、空中,或是在人跡稀少的邊遠(yuǎn)地區(qū),如一遇險(xiǎn),后果更是無法想象。
如果在海、陸、空各個(gè)領(lǐng)域,能夠充分利用衛(wèi)星發(fā)出救助信息,迅速實(shí)現(xiàn)遇險(xiǎn)報(bào)警定位和用戶身份登記信息查詢服務(wù),準(zhǔn)確可靠地將信息傳遞給有關(guān)部門,將使遇險(xiǎn)者得到及時(shí)有效的幫助。這就是全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)。
隨著人們對生命安全的重視,全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的應(yīng)用對群體和個(gè)人都是緊密相關(guān)的,有利的。除了航空、航海兩大群體外,個(gè)人用戶也在不斷增加,進(jìn)而對系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的要求。為了進(jìn)一步滿足業(yè)務(wù)需求,北京交通部順利對系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升級計(jì)劃,加強(qiáng)全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的處理能力。由于全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)肩負(fù)著人們生命財(cái)產(chǎn)安全的重任,因此對系統(tǒng)的硬件設(shè)備也提出極高的要求,如:強(qiáng)大的計(jì)算能力、穩(wěn)定性和安全性等等。
系統(tǒng)構(gòu)成
全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng),是國際低極軌道搜救衛(wèi)星系統(tǒng)(COSPAS/SARSAT)的簡稱,由遇險(xiǎn)示位信標(biāo)、衛(wèi)星空間段和地面處理分系統(tǒng)三大部分組成。系統(tǒng)運(yùn)行使用低高度的極地軌道衛(wèi)星或同步靜止軌道衛(wèi)星,以及相應(yīng)的地面處理設(shè)備。
當(dāng)用戶(船舶、飛機(jī)或個(gè)人)遇險(xiǎn)后,遇險(xiǎn)示位信標(biāo)可以通過人工或者自動由遇險(xiǎn)時(shí)的撞擊、水浸而激活(信標(biāo)激活后可以存活48/小時(shí)),發(fā)出121.5MHz/243MHz/4O6MHz的遇險(xiǎn)報(bào)警信號,搜救衛(wèi)星則對遇險(xiǎn)示位信標(biāo)發(fā)出的遇險(xiǎn)報(bào)警信號進(jìn)行變頻、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)等處理并轉(zhuǎn)發(fā),由幾個(gè)數(shù)據(jù)信號處理器(DSP)對衛(wèi)星的下行信號中的121.5MHz、243MHz、406MHz信號進(jìn)行實(shí)時(shí)處理或?qū)?06MHz信號進(jìn)行延時(shí)處理。由遍布全球的地面處理分系統(tǒng)本地用戶終端(LUT)接收并計(jì)算出遇險(xiǎn)目標(biāo)的位置,把信標(biāo)的報(bào)警數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)信息送給相應(yīng)的搜救任務(wù)控制中心(MCC)。 MCC采用主/備雙機(jī)結(jié)構(gòu)運(yùn)行,收集、整理、儲存和分類從LUT與其它MCC送來的數(shù)據(jù),過濾虛假報(bào)警,解除模糊值,通過X.25分組交換、AFTN航空專用通信網(wǎng)、Telex電傳和FAX傳真四種接口,與國際通信網(wǎng)聯(lián)接,以最快的速度把報(bào)警和定位數(shù)據(jù)分發(fā)到有關(guān)的搜救協(xié)調(diào)中心(RCC)或搜救協(xié)調(diào)點(diǎn)(SPOC),使遇險(xiǎn)者能夠得到及時(shí)有效的救助,從而實(shí)現(xiàn)海、陸、空全球全天候衛(wèi)星搜救服務(wù)。
系統(tǒng)架構(gòu)圖